塑料波纹管分两种，一种是完全气密、水密的，例如用于运载火箭的推进剂输送，煤气、热水器。另一种是用带料连续卷绕的，普通卷绕的波纹管用于保护电缆，例如磁卡电话机、机床，而台灯的波纹管是在生产过程中夹入钢丝。波纹管的性能取决于波纹管的结构，波纹管的主要结构参数包括内径、外径、壁厚、波距、波厚、波纹数、层数，两端配合部分尺寸以及有效长度、总长度等。在一般情况下，波纹管的用户应从有关标准和制造单位的产品样本中选择波纹管，而不是设计新产品。这样能使研制中的问题减到最少，同时还能降低制造成本和缩短制造周期。

    金属波纹管原材料的改进提高了金属波纹管配件的使用寿命，目前，油封寿命普遍超过20多万公里，风扇带寿命达10万公里。据英国邓录普公司研究分析，在未来的汽车工业中，丙烯酸酯金属波纹管最具有发展前途，氟金属波纹管、硅金属波纹管、三元乙丙金属波纹管、氯醚金属波纹管和聚氨酯金属波纹管的用量也在日趋增加。目前，用丙烯酸酯金属波纹管制造的汽车配件主要有发动机油封、气缸盖垫片、油冷却器波纹管、排气波纹管、变速箱、油封和各种O型圈等。汽车上用的氟胶件已有水泵密封、阀杆密封、曲轴后油封、单阀膜片、胶管和气缸套O型密封圈等。预计，除气缸垫外，各种垫片最终可能都要用硅金属波纹管制成。

    波纹管的性能取决于波纹管的结构，波纹管的主要结构参数包括内径、外径、壁厚、波距、波厚、波纹数、层数，两端配合部分尺寸以及有效长度、总长度等。在一般情况下，波纹管的用户应从有关标准和制造单位的产品样本中选择波纹管，而不是设计新产品。这样能使研制中的问题减到最少，同时还能降低制造成本和缩短制造周期。在波纹管主要结构尺寸参数经过设计计算或选型初步确定之后，再设计计算波纹管的性能参数。

    庞大的市场需求带动了整个金属软管行业的快速发展，但因传统生产工艺存在弊端，导致金属软管行业出现了用工多、招工难、效率低、成本高、管理难、质量差、交货周期长等问题。由于金属软管行业高级管理人才较少，企业缺乏改革创新的能力，即使有好的工艺也难以推行下去。企业没有活力成为金属软管行业的常态，很多金属软管老板为之伤透脑筋。近年来，国内也有多家大型跨行企业进入金属软管行业，想要分享金属软管这块大蛋糕。但是由于他们对金属软管市场了解不深，对金属软管管理不够重视，虽然不惜投入重金，新建厂房，购买进口设备，但是在实际运作中却出现了产品定位不准；生产工艺不明确；设备选型不匹配，操作不熟练，性能满足不了金属软管生产工艺的要求等问题。